TAS系列膜片联轴器

TAS系列膜片联轴器的组成结构：TAS系列膜片联轴器主要由不锈钢金属薄片(钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的强度好螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过强度好螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、强度好螺栓及从动半联轴器输出。钢片组件是挠性TAS系列膜片联轴器的关键部件，它是由确定数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和取消来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35～1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。

TAS系列膜片联轴器工作原理：

TAS系列膜片联轴器传动通常由一个或若干个TAS系列膜片联轴器将主、从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转动或运动。TAS系列膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深口碑标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的金属TAS系列膜片联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、TAS系列膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格金属TAS系列膜片联轴器的轴孔范围(大的和小轴孔)以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。在外洋，TAS系列膜片联轴器的企业在不同弹性TAS系列膜片联轴器标准中，均是每一规格TAS系列膜片联轴器有的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的TAS系列膜片联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将外洋TAS系列膜片联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是全部转化。

膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。DJM单TAS系列膜片联轴器和双TAS系列膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单TAS系列膜片联轴器不太适应偏心。而双TAS系列膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。